Nästa år (2025) kommer svenska elflygbolaget Heart Aerospace inleda sina första testflygningen av första prototypen för sitt 30- sitsiga el-hybridplan i USA. Det blir det första el-hybridplanet av denna storlek i sitt slag som testflygs och det kommer dessutom att göra utan pilot.
Tanken är att testflyga utan pilot för att snabba på tiden fram till att planet ska vara certifierat för kommersiell trafik 2028, då kommer planet att flygas med två mänskliga piloter ombord men delvis kunna fjärrstyras vid behov vilket även är ett sätt att förbereda sig inför en framtid där flygplan kan bli helt pilotlösa.
Jag har precis spelat in ett avsnitt med Anders Forslund, VD:n och grundaren av Heart Aerospace i min internationellt inriktade Youtube-kanal Evolution Show. I avsnittet som blev ovanligt långt går vi igenom de senaste designförändringarna av planet, anledningen till att bolagets första el-hybridplan ES-30 ska testflygas i USA, fördelarna med ett elhybridplan jämfört med konventionella flygplan idag, marknaden för 30-sitsiga elhybridplan med en räcvkidd på 20-40 mil (varav 20 mil helt kommer kunna ske på batteridrift) och mycket mer!
Jag kommer klippa ihop många kortare klipp för den som inte har tid att lyssna på hela avsnittet. Det går även att hoppa till olika avsnitt genom att välja kapitlen jag lagt in i videon!
Jag äger aktier i Heart Aerospace som är ett onoterat bolag.
Mindre regionala elflygplatser kan vara på väg att få en renässans med fossilfritt flyg och bli ett komplement till andra transportmedel där terrängen eller avstånden tar lång tid eller inte ens är tillgänglig med järnväg tex. Inom kortdistansflyg på el är svenska Heart Aerospace i täten och de har ett nytt flygplan för 30 passagerare på gång som ska stå klart 2028.
Jag intervjuade nyss Anders Forslund, VD:n och grundaren av svenska startupen Heart Aerospace som nyligen höll ett hangarevent dit jag var inbjuden som investerare i bolaget. Under eventet visade de upp ett nytt eldrivet flygplan för 30 passagerare som ska byggas vid en fabrik vid Säve flygplats utanför Göteborg.
ES-30 som flygplansmodellen ska heta, kommer kunna flyga 200 km helt på el från batterierna ombord och ha ytterligare 200 km i reserv via två turbogeneratorer i bakre delen av flygplanet som drivs av något form av flygbränsle tills vidare och som kommer finnas i flygplansvingarna. Flygbränslet kommer inte användas under flygningar som är upp till 200 km men ska flygplanet flygas upp till 400 km ökas bränslemängden i flygplanet så att halva flygningen kommer från flygbränslet via turbogeneratorna och hälften från batterierna.
Vid flygningar där endast 25 passagerare är ombord kan flygplanet flyga upp till 800 km (då ingår reserven) så i praktiken runt 600 km. Valet att ha turbogeneratorer och flygbränsle i reserv ombord även för resor helt på hel har alltså att göra med regelverk för reserv-räckvidd. Eftersom batterierna väger mycket och dessa alltså för reservkraften bara får användas i de extremt sällsynta händelser planet måste dirigeras om till en annan flygplats tex, är det bättre att ha turbogeneratorer och flygbränsle ombord för reserven. Det innebär även att flygningar upp till 400 km kan göras med endast ca 50 % av utsläppen mot idag.
Men många sträckor, faktum är det flesta som beställarna United Airlines, Air Canada, MESA Airlines och även BRA i Norge (vill beställa) är kring 200km vilket innebär många resor helt på el. ES-30 planet kommer med tiden få bättre batterier med längre räckvidd med målet att helt kunna ersätta turbogeneratorerna ombord för att kunna flyga 400 km och mer helt på el.
Under samtalet pratar vi även om fabriken som alltså ska byggas endast några km från Torslanda där Volvo Cars och Northvolt ska bygga sin nya batterifabrik och kommer ligga i direkt anslutning till Säve-flygplats där Heart Aerospace får tillträde till en egen start- och landningsbana. Heart Aerospace fabrik, forskningscenter och nya högkvarter blir en del av nytt mobilitetscenter som kommer heta Gateway Säve. Heart Aerospace anläggning kommer heta Northern Runway.
Vi pratar även om vad det nya samarbetet med SAAB innebär framgent och de nya beställningarna på 30 flygplan från Air Canada vilket innebär att ca 230 flygplan är beställda från Heart Aerospace totalt varav 100 från United Airlines och 100 från MESA Airlines i USA. Hoppas samtalet uppskattas!
I del 2 nästa vecka går vi in mer på det tekniska detaljerna kring ES-30 flygplanet, där hoppas jag många av frågorna folk säkert har om planet besvaras!
