2021-02-08

Einrides självkörande lastbil lika banbrytande för transportindustrin som Tesla är för bilindustrin

I ett nytt avsnitt av Evolution Show tittar jag på den svenska startupen Einride och går igenom varför jag investerade i företaget för tre år sedan. Einride som är först i världen med att ha utvecklat en självkörande eldriven lastbil utan hytt som redan används kommersiellt av DB Schenker i Jönköping. 

 

Einride med grundarna Robert Falck och Linnea Kornehed i spetsen har verkligen tagit världen med storm sedan grundandet 2016. I två tidigare samtal på Evolution Show pratar jag med Robert om många av företagets milstolpar, Roberts inspirerande bakgrund och vad som ledde till skapandet av ett Sveriges mest omtalade tech bolag just nu. 

Linnea Kornehed, medgrundare och Chief Marketing Officer (CMO) på Einride är minst lika inspirerande. Linnea är tex med på Forbes 30 under 30-lista på mest framstående kvinnor i Europa just nu. Här är även värt att nämna att Linnea tex redan vid 19 års ålder ledde ett framgångsrikt IT bolag hon själv grundat och började koda som mycket ung och sedan investerade sitt kapital och energi i Einride som hon alltså grundade med Robert Falck och Filip Lilja för bara några år sedan men redan nu satt enorm press på de stora lastbilstillverkarna.    

De flesta stora lastbilstillverkare inklusive tex svenska Scania har senaste tiden gått ut i kampanjer för att berätta att de nu minsann ska ta ledningen i omställningen av tunga lastbilar till eldrift och även självkörande teknik. Här har och är Einride och Tesla ledande och pådrivande för ett helt nytt tänkande kring eldrivna och självkörande lastbilar.

Einride som faktiskt tagit steget ännu längre än Tesla när det gäller eldrivna lastbilar genom att med sin Einride Pod plockat bort förarhytten helt vilket skapar enorma fördelar bland annat genom att reducera driftskostnaderna med 50 % (mer om det i avsnittet!). Einride erbjuder dessutom tre andra eldrivna lastbilar med hytt i tre olika storlekar, fyra av den största modellen körs redan av Oatly. 

I ett pressmeddelande från Scania kan vi läsa att de nu ska börja testa självkörande teknik i tunga lastbilar (ej eldrivna vad jag förstår) på motorvägar och har fått godkännande för detta av transportstyrelsen för E4-sträckan Södertälje-Jönköping. Det kommer dock sitta en förare i lastbilen hela tiden och till skillnad mot Einride har de alltså fortfarande hytt... Och är ej eldrivna för dessa sträckor än. 

Det är inte lite ironiskt att Scania kallar testet "hub till hub", dvs transporter mellan två transportterminaler då det är exakt det Einride kallat sin satsning med Einride Poden som alltså redan kör på allmän väg vid DB Schenkers distributionsterminal i Jönköping sedan 2019. Einride som även har en rad olika samarbeten med bland annat Lidl för att 2023 kunna köra Einride podar mellan just distributionshubbar/centraler längs E6 Helsingborg-Göteborg.   

Men samtidigt tycker jag förstås det är toppen att Scania vaknat och även tagit fram en eldriven lastbil för stadstrafik med mellan 130-200 km räckvidd, beroende på batterival. Hoppas de inte dröjer alltför länge med att leverera dem bara och i volym! Klimatkrisen är här och nu och kan inte vänta. Betänk bara att redan idag står tunga vägtransporter för 7 % av världens koldioxid-utsläpp och väntas växa till 15 % redan 2030 om nuvarande utveckling inte styrs om mot eldrivna lastbilar, ja helst självkörande! 

Kika gärna på avsnittet om Einride på Evolution Show där jag bland annat berättar om varför Einride ligger så långt före sina konkurrenter och kommer med ett nytänkande kring tunga transporter på väg och fossilfria logistilösningar som är helt banbrytande. Jag äger aktier i Einride som är ett onoterat bolag. 

Del 1 av mitt tidigare samtal med Robert Falck, VD och grundare av Einride. 

2020-12-11

Elbilsmys: Framtidens elbilsmarknad med NIO, Xpeng och Tesla!

I drygt en månad har jag ägnat mycket tid åt research för att kunna göra en rad investeringar i olika bolag inom elbilstillverkning, batteriutveckling och hållbar teknik/energi. 

Så beklagar att det varit händelsefattigt här och på youtube-kanalen Evolution Show där jag är värd men nu är jag igång igen! 

Två av de bolag jag kikat extra på och investerat i är kinesiska elbilstillverkarna NIO och Xpeng. Båda är mycket omtalade för sin design och byggkvalitet och ja för att kopiera och härma mycket av Teslas framgångsrika design och affärsmodell. Men trots att det finns stora likheter med Tesla så finns det även stor skillnader som är värda att titta närmare på vilket jag nu alltså gjort i ett nytt avsnitt av Evolution Show!   

Jag kikar även på varför det är så viktigt att titta på vad de största investerarna gör när det sker stora aktie-rörelser i ett bolag som en investerat i, specifikt NIO med exempel från några händelserika handelsdagar med aktien senaste tiden. Jag blickar även framåt och sticker ut nacken och ger min aktieprognos för NIO på kort, medellång och lång sikt. 

Allt är dock förstås bara mina åsikter och hur JAG ser på det och resonerar när jag själv investerar. Det är ingen rekommendation att köpa, sälja eller hålla kvar NIO, Xpeng eller Tesla. Alla har olika investeringsmöjligheter, riskaptit och tidshorisont för sina placeringar och måste därför hanteras var för sig.     

Men min förhoppning är att man ska lära sig hur man kan analysera investeringsmöjligheter och bättre förstå elbilsfenomenet som nu tagit fart på allvar på världens största elbilsmarknad Kina. Det som kommer ut därifrån nu från tex NIO och Xpeng har högsta kvalitet och kommer påverka hela bilmarknaden och spridas världen över, det är jag helt övertygad om. Jag tror de flesta, särskilt traditionella biltillverkare i Europa och USA inte insett innebörden av detta för konkurrensen. Jag tar tex upp att möjligheten att överleva för bolag som GM (General Motors) ser minst sagt utmanande ut på sikt.  

Jag pratar även om några av den senaste tidens milstolpar som nåtts för Tesla däribland förstås det faktum att bolaget nu kommer listas på S & P 500 -listan i USA, där många av de högst värderade bolagen i världen finns listade (mätt i market cap, dvs antalet aktier x aktiepris). Tesla listas på S & P 500 den 21 december i år. 

Detta är inte bara ett stort erkännande för Tesla som motarbetats sedan start från så många håll, utan en fördel för bolaget ekonomiskt då enorma fonder nu "tvingas" lägga till Tesla i sina portföljer. Detta ger inte bara stabilitet åt aktiepriset utan innebär att det även blir lättare för Tesla att ta lån från banker för att tex bygga nya elbils- och batterifabriker framöver. 

Tesla genomförde nyligen en riktad emission på 5 miljarder amerikanska dollar och hade redan sedan tidigare flera miljarder dollar i kassan så det råder ingen brist på pengar för Tesla just nu men bolaget behöver bygga många fler batteri-och elbilsfabriker närmaste åren för att kunna möta den enorma efterfrågan på elbilar, energilager och soltak som bolaget nu erbjuder. Fler lån kommer därför sannolikt bli nödvändigt och är inget ovanligt eller konstigt i snabbt växande bolag.   

I nästa avsnitt kikar jag på varför jag investerat i Einride, svenska startupen som utvecklat världens första självkörande tunga eldrivna lastbil utan förhyttt (Einride pod). Einrides förlösa pod rullar redan i trafik i Sverige, om än inom ett begränsat område. För mer om Einride, kika gärna på mitt tidigare samtal med Robert Falck, grundaren och vd:n för Einride som gästat Evolution Show studion där jag alltså är värd. 

Trevlig helg! 

2020-10-26

Svenska Neonodes kontaktlösa och holografiska touch är en game changer

Kolla gärna in min nya video på Evolution Show nedan, varför jag investerat i svenska Neonode, hur tekniken fungerar och vilka marknader och produkter du kan förvänta dig att se den och hur jag ser på aktie-utvecklingen framöver!

När de flesta tänker på den första "Smarta telefonen" brukar många nämna Steve Jobs numera berömda presentation från 2007 där Apples iPhone 1 visas upp. iPhone 1 beskrevs som helt revolutionerande med sin touch screen, snabba operativ-system och möjligheten att bygga otaliga applikationer för nya användar-upplevelser där smarta telefonen stod i centrum. Vi vet alla hur det gick sen.

Men få känner till, ens här i Sverige att svenska Neonode redan 2004 hade skapat en telefon, N1M som inte bara hade touch screen utan även swipe-tekniken. Detta alltså tre år före iPhone 1. 

För detta är gårdagens teknik, Neonode är idag världsledande inom en ny teknik med starka patenskydd som är minst lika banbrytande som den touch teknik som de utvecklade för den första smarta telefonen, nämligen vad de kallar contactless touch! Denna teknik möjliggör helt nya användningsområden inom kontaktlös touch holografisk design! 

I ett nytt avsnitt i Evolution Show går jag igenom hur denna mycket spännande teknik fungerar, var den används idag och vilka nya marknader jag ser för kontatklös och holografisk interface de närmaste åren.  Det råder ingen tvekan om att marknaden bara precis vaknat och insett inte bara hur cool Neonodes contactless touch är utan framförallt dess många föredelar inte minst för att undvika spridning av virus. 

Just nu installeras Neonodes så kallade touuch sensor modules i tusentals hissar i Kina som gör det möjligt att välja vilken våning du ska till utan att trycka på några fysisk knappar, istället pekar du i luften... 

Häng med in i framtiden i Evolution Show där vi tar ett helhetsgrepp på smarta energilösningar, eletriktisk mobilitet, AI (Artificiell Intelligens) och inspiration inom hållbarhet! Uppskattas innehållet, klicka gärna på tummen upp knappen för att algoritmerna ska sprida det vidare till andra intresserade och överväg förstås att bli prenumerant för att få tillgång till avsnitten så fort de kommer ut!

I nästa avsnitt av Evolution Show som släpps inom en vecka går jag igenom Solar Edge ett av mina största investeringar just nu, ett ledande bolag inom utveklingen av växelriktare som är hjärtat av alla solpanels-anläggningar och batterilager-system och en marknad som bara börjat ta fart!  

2020-09-12

Sverige i framkant inom kommersiellt elflyg med Heart Aerospace!

Häng med på ett inspirerande samtal om framtidens elflyg på Evolution Show med inspirerande gästen, Anders Forslund VD och grundare av svenska Heart Aerospace

Uppskattas avsnittet, glöm inte att ge det en tumme upp och bli gärna prenumerant det hjälper verkligen kanalen och gör det möjligt att för oss att utveckla det vidare!

Framtidens eldrivna flyg: Mitt samtal med Anders Forslund, VD och grundare av Heart Aerospace 

         

Medan SAS hotas av konkurs finns det mer hållbara hopp inom Sverige som är mer framtidssäkrade, kommersiellt elflyg. 

För nästan precis ett år sedan gästades Evolution Show studion av Anders Forslund, VD och grundare av svenska Heart Aerospace. Denna alltmer omskrivna startup utvecklar ett av världens första elflygplan för kommersiell skala, ett fyrmotorigt elflygplan med plats för 19 passagerare och med en räckvidd på 400 km.

Mycket har hänt sedan jag hade Anders i studion bland annat har bolaget flyttat in i en modern hangar vid Säve flygplats utanför Göteborg där Anders också sitter under samtalet med den nya egenutvecklade propellern i bakgrunden. 

I samtalet pratar vi bland annat om Heart Aerospace nya motor och vad det innebär att världens första eldrivna flygplan byggt på ny plattform certifierats i Europa, det tvåsitsiga Velis Electro från Slovenska Pipistrel och förstås hur eldrivna flygplan från Heart Aerospace kan förändra svenska inrikesflyget. 

Anders Forslund berättar bland att cirka en tredjedel av alla inrikesresor i Sverige görs inom en räckvidd på 400 km vilket innebär att redan idag, med nuvarande teknik skulle ett elflygplan med den räckvidden kunna ersätta dessa sträckor, förstås med fler flygplan idag då passagarantalet för elflygplan till en början lär ligga på runt 20-talet.

Men skälet till att Heart Aerospace satsar på 19 passagarare är inte bara batteridensitet och batterikostnader. Certifieringsprocessen är mycket långdragen inom flygbranschen och hoppet mellan 19 passagare och uppåt är mycket svårare och skulle innebär kanske 10 år att få plats medan Heart Aerospace målsättning med deras nuvarande modell ES19 ska vara certifierad och klar till 2025. Det är inte långt bort och planet ska redan vara flygklart 2024.

Se gärna något av tre tidigare avsnitt när Anders Forslund gästade Evolution Show studion.

I nästa avsnitt av Evolution Show forsätter jag serien om att investera i banbrytande framtidsbolag där jag kikar närmare på en av mina favoritbolag just nu, svenska Neonode som utvecklar touchless-teknik baserad på kommunikation med hologram så missa inte det!  

Trevlig helg! 

2020-09-07

Att investera i banbrytande bolag -Tesla många bolag i ett

2010 gjorde jag min praktik vid Stockholm Environmental Institute (SEI) som en del av mitt Master-program i Freds- och konfliktstudier vid Uppsala Universitet. Mitt uppdrag var att granska framtidens teknologier inom solenergi samt carbon capture and storage (CCS) -lagring av koldioxid. 

Av en slump hamnade jag på en hemsida med en artikel om den elbil bolaget Tesla Motors (idag "Tesla, inc.") då utvecklade, Tesla Model S. Jag blev djupt fascinerad av dess teknik och jag sticker inte under stol med att jag tyckte elbilen såg riktigt bra ut. När jag läste mer om bolaget och en av dess huvudgrundare, Elon Musk övertygades jag om att detta nog var ett framtidsbolag att räkna med. 

Ett år senare la jag allt på ett kort och köpte mina första aktier i Tesla. Tre år senare hade jag förmånen att ta leverans av en Tesla Model S som en av de 100 första i Sverige. Inte för att jag behövde en så stor och lyxig bil men det var den enda elbil vid tidpunkten som hade räckvidden för att fungera för mig och någon mer bensinbil var det inte tal om för mig efter att ända sedan gymnasietiden engagerat mig i den eskalerande klimatkrisen.  

Nedan följer ett nytt avsnitt i en ny serie program på Evolution Show där jag delar med mig lite av mina erfarenheter i hur en kan tänka inför en potentiella investeringar inom disruptiva/banbrytande bolag inom framförallt hållbar teknik och automatisering på gällande noterade och onoterade bolag.

Fokus ligger på Tesla i detta avsnitt men jag tittar även bredare och går in på några av de lärdomar jag dragit genom åren som jag hoppas kan vara användbara både för nyfika nybörjare såväl som mer erfarna investerare och förstås de som vill identifiera framtida trender och hålla sig i framkant av utvecklingen! 

Mina tankar kring Tesla efter 9 år som aktieägare och 6 år som Tesla-ägare och investeringar i banbrytande bolag

.     

För många är Tesla en knepigt bolag att förstå, älskat av många men även ifrågasatt av många särskilt gällande dess värdering och huruvida elbilarna verkligen är miljövänliga och något som kan bli tillgängligt för massorna. Är elbilen ens det vi behöver för framtidens transportsystem frågar sig en del men utan att ange några kortsiktiga alternativ eller vara redo att nyansera bilden. För mig är det självklart att elbilen kan bli en viktig del i ett större ekosystem av eldrivna transporter som kan delas av många, snart även självkörande elfordon. Det senare är det många som tvivlar på men de flesta känner heller inte till hur snabbt utvecklingen går inom detta område just nu. 

För mig har Tesla inte bara blivit en mycket god investering som möjliggjorde många andra senare investeringar, det öppnade framförallt mina ögon och gav mig mod att våga satsa på bolag som gick under radarn hos många andra som fortsatt fokuserade på etablerade bolag och tyvärr alldeles för många företag kopplade till fossilindustrin.  

Det har blivit många investeringar den senaste 9 åren för min del men 99 % av dem har varit bolag inom förnyelsebar energi och hållbaraa transporter och absolut inga inom fossilindustrin (kommer givetvis aldrig ske)! Några av mina investeringar som kan nämnas är Solar City (numera uppköpt av Tesla), Climeon (investerade innan börsnoteringen), Minesto, Nvidia (grafikprocessorer för självkörande teknik och datorspel mm), Neonode och Einride - onoterat svenskt bolag som bland annat utvecklar världens första eldrivna tunga lastbil utan förarhytt samt digitala logistiklösningar för fossilfria transporter. För mer om Einride se gärna någon av mina två avsnitt på Evolution Show med Robert Falck, VD:n och en av grundarna av Einride! Del 1 nedan. 

Samtal i Evolution Show med Robert Falck , VD och medgrundare av Einride

   

Men i dagens avsnitt går jag bland annat in på några av de tekniksprång Tesla gjort den senaste tiden, varför de flesta värderar bolaget enligt förlegade analysverktyg och framförallt varför Tesla bör betraktas som många bolag i ett, långt mer än bara elbilstillverkare och ledare inom utveckling av energilarger. 

Uppskattar ni avsnittet klicka gärna på tummen upp för att Googles algoritmer ska sprida videon vidare och överväg att bli prenumerant för att inte missa nya avsnitt och dela förstås gärna med er av tankar och idéer om avsnittet i kommentatorsfältet under videon, jag läser allt och försöker svara så fort jag kan.

I nästa avsnitt som utkommer denna vecka, pratar jag med Heart Aerospace VD och grundare Anders Forslund som utvecklar ett av världens första elflygplan för kommersiell drift och bjuder på en del spännande nyheter så missa inte det!

2020-07-21

Från Stockholm till Hong Kong med tåg!

Hur kan man åka på långresa utan att ta flyga? Vad ska kan man tänka på när det gäller planering, packning och går det att resa ända från Stockholm till Hong Kong med tåg? Det och med mycket mer går jag igenom med dagens gäst i Evolution Show, Sophie Gripenberg!

Sugen på långresa till Sydostasien utan flyg? Häng med på ett samtal i Evolution Show där Sophie Gripenberg berättar om sin resa från Stockholm till Hong Kong med tåg! 


Vi får hänga med på resan Sophie gjorde i somras med sin fästman där de reste från Stockholm via färjan över till Talinn och sedan hela vägen genom Asien via Moskva och den berömda transsibiriska järnvägen till Peking och vidare med tåg till Hong Kong. Resan mellan Stockholm till Peking tog sex dagar och var enligt Sophie själv en makalös resa som hon verkligen kan rekommendera, mer om det i avsnittet nedan! 

Hållbarhetsinfluencern Sophie Gripenberg har rest över fem kontinenter men har senaste åren alltmer sökt efter resevägar där flyget valts bort för minskat fotavtryck och som ett led i insikten om allvaret kring klimatkrisen. Sophie är hållbarhetschef vid Röda Korset i Stockholm men driver flera andra projekt på egen hand. 

Bland annat utvecklar Sophie just nu en plattform för att påverka modebranschen till återanvändning av kläder, material och social rättvisa för arbetare inom klädindustrin, A Sustainable Closet (ungefär hur du skapar den hållbara garderoben), med en härlig hemsida ni finner här! 

Sophie har varit med i Evolution Show tidigare. Då ägnade vi ett helt avsnitt åt hur vi kan skapa en hållbar klädindustri, kika gärna på den här!  

Jag tog själv beslutet för knappt fem år sedan att slutat flyga fossilt på grund av klimatkrisen, i väntan på hållbara alternativ när det gäller luftfarten. Lyckligtvis är kommersiellt elflyg för 400 km och mer på gång bland annat tack vare svenska Heart Aerospace som jag gjort tre avsnitt om med dess grundare och VD Anders Forslund.   

I nästa avsnitt på Evolution Show berättar jag hur jag kunnat leva på mina investeringar och hur min första investering i Tesla 2011 banade vägen för andra investeringar och mitt tänkande kring disruptiva tekniker. Jag går även igenom mina tre största investeringar just nu: 
Tesla, Neonode och Einride. Har ni frågor eller funderingar ni vill jag ska beröra kring bolagen ställ gärna dem här eller i kommentatorsfältet under videon så ska jag försöka svara på dem i avsnittet. 

Så missa inte nästa veckas avsnitt av Evolution Show! 

Gillar ni Evolution Show får ni gärna tipsa andra och klicka på tummen upp då det styr algoritmerna i kanalens riktning för andra som kan vara intresserade!   

2020-07-11

"Alla nya bilar kommer ha V2G inom 10 år"-Game changer för energimarknaden!

Äntligen är det avsnitt jag sett fram emot att spela in så länge klart! Allt om hur Vehicle To Grid (V2G) funkar med en av världens ledande experter i ämnet! Jag har nämligen haft nöjet att samtala med dansken Martin Messer Thomsen som ledde världens första kommersiellt installerade V2G projekt i Danmak under nästan fyra år som Nordic Operations Manager för amerikanska Nuuve.  

Varit mycket och stå i med investeringar och biodling samt förseningar av planerade inspelningar med gäster i Evolution Show pga pandemin som förhindrar många att resa men nu är jag tillbaka med flera spännande gäster på gång däribland dagens gäst, på distans och alltså inte i vanliga studion! 

I dagens avsnitt av Evolution Show går vi igenom varför V2G är så revolutionerande för energimarknaden såväl som för ekosystemet det öppnar för elbilar och konsumenter att styra mer av sin egen elanvändning och spara pengar samt minska bördan på elnätet. Och vad det innebär för spridningen av V2G och energimarkaden för att inte tala om bilmarknaden, om Tesla under kommande battery investor dagar eller kanske i början av nästa år, möjliggör V2G laddning i Tesla Model Y, bilmodellen som väntas bli Teslas och världens mest sålda elbil! 

Jag delar Martin Messer Thomsens uppfattning att alla nya (el)bilar inom 10 år kommer erbjuda V2G lösningar men att redan de närmaste åren kommer det gå mycket fort på detta område och de elbilstillverkare som går före kommer kunna bygga ett mycket omfattande ekosystem med privata och företagskunder som jag tror de flesta inte insett vidden av än. Detta är en game changer i orders rätta bemärkelse!

Vi går även igenom varför V2G kan öka beredskapen för att hantera elavbrott och hur de med solpaneler kan tjäna extra mycket på att ha en elbil som alltså i praktiken innebär ett enormt batteri hemma som kan driva såväl kyl, frys och vattenpump tex i flera dagar, ja faktiskt i veckor även vid strömavbrott om den även kan laddas på el från solpanelerna (kräver nödströmsomkopplare och hybrdid-växelriktare). 

Framförallt innebär V2G att användare med egna solpaneler kan öka sin egen användning av elproduktionen från solen och tex driva hushållet även under natten eller när det inte är tillräckligt med sol (framförallt under april-september när det är många soltimmar per dygn).   

Redan för fyra år sedan drog amerikanska Nuuve igång ett samarbete med bland Köpenhamns tekniska Universitet, Nissan och Mitshubishi där ett tiotal V2G boxar i Köpenhamn i det kallade Parker Project. Syftet var att visa att bilar med två-riktad elöverföring (bi-directional charging) som alltså finns i flera av Nissans senaste modeller däribland Nissan Leaf, kan integreras med elnätet på flera mycket värdefulla sätt. 

I Danmark går det tex att tjäna pengar på att bidra till frekvensregleringen i stamnätet genom att föra över el från elbilarnas batterier via V2G-boxarna när behovet finns eller omvänt ladda på när elnätet behöver stabiliseras åt andra hållet, allt för att hela tiden ligga kring 50 Hz, varken mer eller mindre.

Frekvensreglering är helt avgörande för att maskiner och fabriker ska fungera och många har därför varnat för att om 100 000 tusentals elbilar laddar samtidigt kan det skapa toppar i elnätet som är svåra att hantera. Men detta är alltså något som går att hantera på många sätt. Ett är att låta elbilarna "ladda varandra" genom att helt enkelt öveföra el till elnätet till en förutbestämd gräns av batteriets kapacitet (tex med 30-40% kvar) så att elbilar som måste köra längre/laddas just då kan få del av den elen.

Nu undrar säkert många, ja men alla ska väl till jobbet/använda bilen typ samtidigt, nej det visar projektet i Danmark som Martin Messer Thomsen att så ej är fallet där en arbetsfirma fick ställa in dagen innan när de skulle iväg och hur mycket de ville ha som minimum i batteriet för oplanerade resor. 

I Sverige pågår flera V2G-projekt bland annat ett i Kungsbacka som vi pratar om i videon nedan och alldeles nyligen inleddes Sveriges första omvända projekt dvs grid to vehicle projekt för kommersiell frekvensreglering där Svenska Kraftnät med hjälp av norska svenska bolaget Tibber med sina kunders hemmaladdare för elbilar styr laddningen vissa tider. Tibber erbjuder alltså ingen V2G-teknisk lösning för att låta kunderna överföra el från sin elbilar till nätet.

Mitt samtal om V2G med Martin Messer Thomsen i Evolution Show!

2020-05-26

Världens största segelfartyg för frakt med plats för 7000 fordon ombord!

Framtidens sjöfart kan snart vara här, på segel och givetvis utsläppsfritt! I veckans avsnitt av Evolution Show pratar jag med Per Tunell, Chief Operating Manager (COO) vid Wallenius Marine om världens största segelfartyg för frakt som bolaget utvecklar. Vad sägs om ett fyrmastat fartyg som kommer gå helt på segel 90 % av färden med kapacitet att kunna transportera cirka 7000 fordon ombord (men som givetvis kan bytas ut mot något annat) över hela världen och stå klart redan 2024! 

Detta är sannerligen på tiden och jag hoppas på en efterlängtad renässans för sjöfarten med segel! Häng med på ett spännande samtal där vi bland annat får se revolutionerande skrovdesign som ger hopp om sjöfartens framtid! 

Se gärna även tidigare inlägg här på bloggen om ålänningen Gustaf Eriksson vars lilla segelfartygsflotta kunde konkurrera med diesel och koldrivna ångfartyg så sent som till mitten av 1940-talet. 

Mitt samtal i Evolution Show om världens största segelfartyg för frakt över haven med Per Tunell, COO Wallenius Marine