2019-12-06

Mitt val att sluta flyga fossilt, vad vi kan göra istället- intervju i Sveriges Radio

Det har varit en händelserik vecka för mig minst sagt. Under veckan har jag koordinerat installationen av vår solcellsanläggning på huset med elektriker monterörer mm, allt måste ju synka som ett klockverk! Även fått in en debattartikel i Dagens Samhälle om Igrenes gasutvinning i Siljansringen som jag skrev om i föregående inlägg. 

Igår kom den proffsiga journalisten Eva Larsen från Sveriges Radio P4 Dalarna förbi mitt i solcellsfixandet (mer om det framöver när allt är på plats) och intervjuade mig i cirka 45 minuter med anledning av ett mycket intressant reportage om hur olika kommun-anställda flyger i tjänsten. Jag berättade förstås om hur viktigt och värdefullt det är att inspirera andra genom att föregå med gott exempel, att så att säga walk the talk och bidra till den förändring man själv vill se hos andra och samhället i stort.

Det längre inslaget med mig i P4 Dalarna finner ni här/nedan, gå till förmiddagspasset och hoppa fram 2:05:15 (2tim, 5min,  min, 15 sek). 

 
Själv har jag valt att inte flyga sedan 2015, kör elbil sedan 2014 och försöker konsumera så mycket lokalt eller svenskt som möjligt, äter cirka 90 % veganskt och försöker att inte köpa onödiga saker jag inte behöver. Jag är inte på något sätt perfekt men försöker hela tiden hitta sätt att minska mitt planetära fotavtryck och inspirera andra både i min egna lilla livssfär men även genom att bjuda in personer till Evolution Show studion där jag är värd som inspirerar mig och förhoppningsvis kan inspirera andra i Sverige och internationellt. 

Det är min fasta övertygelse att vi kan fixa den fossila omställningen och vända på klimatkrisen genom samarbete, visioner och kreativitet. Det handlar om att tänka utanför boxen och vara öppen för att mycket av den livsstil vi tagit för given och det resursutnyttjande vi gjort inte längre är hållbart. Det finns också outnyttjad kreativitet vi kan frigöra och omsätta i handling!    


Ett litet men roligt solbidrag till klimatet och plånboken

     

2019-12-03

Sverige kan bli en internationell klimatledare men inte med ny fossil utvinning

Just när klimattoppmötet drar igång i Madrid, det så kallade COP 25 vill jag uppmärksamma något de flesta svenskar troligen inte känner till och definitivt något mycket få känner till utanför Sveriges gränser, nämligen att prospekteringsbolaget Igrene ansökt om att på allvar få utvinna fossil gas i Sverige! Ja det är på riktigt...

Med anledning av detta har jag skrivit en debattartikel i Dagens Samhälle som publicerats idag. Artikeln är skriven i samarbete med Anders Wijkman, (Hedersordförande, Club of Rome), Johanna Sandahl (Ordf Naturskyddsföreningen), Ingmar Rentzhog (VD We don´t have time och ordf tankesmedjan Global Utmaning), Mikael Höök (Docent i naturresurser & hållbar utveckling), Martin Hedberg, (Meteorolog), Sven Blomqvist, (Ordf. Läkare för Miljön, fd klinikchef och smittskyddsläkare) , Mattias Ahlstedt, Ordf Naturskyddsföreningen Dalarna och Ulf Jernberg, Ordf Naturskyddsföreningen Mora.

Läs gärna och sprid gärna artikeln så kan vi kanske få ett stopp för detta.

Minns vad klimatforskaren Kevin Anderson sa under del 1 av vårt samtal på Evolution Show nyligen, vi har kanske fyra år på oss att vända utsläppskurvorna! Vi kan fixa det men det kräver att vi alla bidrar och inspirerar stort som smått, grannar, bekanta osv. Det kan räcka med att 15-20 % av människoflocken börjar röra sig bestämt i en hållbar riktning så kan resten följa efter, svårare än så behöver det inte vara men då kan vi fortsätta att ägna oss åt nonsens som att ny utvinning av fossilt i ett land som vet och kan mycket bättre!

Tänker osökt även på ett inlägg jag skrev för fem år sedan här på bloggen om oljeutvinning på Gotland när det begav sig, i brist på bilder från Siljan får det bli en bild jag tog på Sveriges enda bevarade oljepump... Inga fler eller liknande för naturgas-utvinning tack!


Oljepumpen vid Risungsfältet som ligger längs väg 148 norrut mot Fårösund, Gotland

2019-11-26

Robert Falck vid Slush: Var med och skapa en hållbar framtid!

Hur bygger vi en hållbar framtid med utsläppsfria, självkörande transporter som är säkra och bidrar till hållbar utveckling? Robert Falck, VD och grundare av svenska Einride har precis hållit en sevärd presentation vid Slush i Helsingfors där entreprenören för ett av världens mest omtalade tech-bolag berättar hur de kan bidra till en revolutionerande och nödvändig omställning av tunga transporter på väg.

Slush anordnas i olika länder, ofta i Kalifornien och samlar tusentals entrprenörer och investerare från hela världen. 

Einride utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbilar utan förarhytt som i somras började användas kommersiellt vid DB schenkers distributionscenter i Jönköping och därmed blev först i världen med en självkörande och eldriven lastbil på allmän väg. Däcktillverkaren Michelin har beställt en liknande lösning för en av sina anläggningar utanför Paris och många andra samarbeten med företag samt forskningsprojekt har inletts med Einrides logistik- och transportlösningar. 

Robert Falck som jag nyligen i två avsnitt samtalade med i Evolution Show och som är ett bolag jag äger aktier i.

Kika gärna på Roberts presenation nedan. För mer info vad bolaget gjort hittills, Roberts bakgrund och resa fram till idag, kika eller lyssna på Evolution Show!

2019-11-19

Första eldrivna lastbilarna utan förarhytt - Einrides VD om tanken bakom

I avsnitt på 24 på Evolution Show som jag är värd för, samtalade jag med Robert Falck, grundaren och VD:n bakom svenska startupen Einride. Vi pratade om företagets snabba utveckling och hur Robert gått från att vara en högpresterande student vid både Handelshögskolan och Chalmers till den entreprenör och ingenjör han är idag. Robert som även hunnit med att starta flera företag längs vägen och varit global logistikchef för Volvo Trucks.

I dagens avsnitt, del 2 med Robert Falck, pratar vi om de två helt eldrivna lastbilar som även saknar förarhytt som Einride just nu utvecklar och som satt företaget på världskartan på ett sätt som få andra bolag kommer i närheten av. Vad är tanken bakom lastbilarna som både riktar sig mot transport av gods och skogsindustrin och vad är företagets affärsmodell och hur skiljer de sig mot övriga? Det är några av de frågor jag ställer till Robert under vårt samtal.

För mig har Einride hela tiden handlat om att tänka framåt att bidra till att accelerera omställningen till fossilfria transporter i kombination med självkörande teknik. Jag blev så övertygad att jag i slutet av 2017 gjorde min första investering i Einride och äger alltså aktier i bolaget.

Kika gärna på vårt samtal nedan och kommentera gärna vad ni tycker. Vill ni vara säkra på att se samtalen så fort de kommer ut och bidra till att sprida dem, fundera gärna även på att på bli prenumerant på Evolution Show

Del 2 av mitt samtal med Robert Falck om Einrides förarlösa, eldrivna lastbilar! 

2019-11-13

En revolution för tunga transporter -möte med Einrides Robert Falck

Hur kan vi minska utsläppen från tunga transporter? Ett svenskt företag som är ett av de mest omtalade tech-bolagen i världen just nu är Einride. Detta unga företag, endast tre år gammalt växer snabbt och utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbil som inte ens har en förarhytt.

Jag är själv en av de första investerarna i bolaget som jag följt länge. Häng med på del 1 av mitt  samtal i Evolution Show med entreprenören bakom Einride, tillika VD och med-grundare tillsammans med Linnea Kornehed och Philip Lilja.

Del 1 med Robert Falck,VD för Einride

2019-11-04

Samtal med Kevin Anderson -Hur vi vänder Klimatkrisen

I del 2 av mitt samtal med Kevin Anderson på Evolution Show pratar vi om hur vi kan vända på klimatkrisen. Kevin som är en inspirerande person som verkligen lever som han lär  kommer med många kloka tankar och idéer och betonar hela tiden vikten av att tala klarspråk om den klimatkris vi befinner oss för att vi ska kunna sätta in åtgärder som verkligen biter. Vi har inte tid med att låtsas och tona ner allvaret.

I del 1 av mitt samtal med denna internationellt erkända klimatforskare och ingenjör som bland annat är  rådgivare till brittiska regeringen i frågor som rör energi och klimat, fokuserar vi mer på att förstå klimatkrisen. Kevin menar att de flesta klimatforskare säger en sak öppet medan deras forskning faktiskt säger något annat som de även medger privat. Men till skillnad mot de flesta andra klimatforskare talar Kevin Anderson klarspråk med fakta och humor som folk kan förstå. Kevin är även rådgivare/faktagranskare till Greta Thunberg som jag tror kan ha inspirerats en hel del av denna denna rakryggade person som säger som det är.

Kika gärna på vårt samtal nedan och bli gärna prenumerant för att inte missa framtida avsnitt så fort de kommer ut. 

Nästa program släpps på måndag nästa vecka och då har vi en annan mycket inspirerande gäst i Evolution Show studion, Robert Falck, vd och grundaren av Einride. Denna svenska startup som är en av världens mest omtalade techbolag just nu och utvecklar världens första eldrivna, självkörande lastbil som inte ens har en förarhytt!

Forts. med Kevin Anderson! Del 2

2019-10-29

Kevin Anderson talar klarspråk om klimatkrisen

En person jag länge sett fram emot att samtala med i Evolution Show är den internationellt respekterade klimatforskaren och talaren Kevin Anderson

Nu har han gästat vår studio (se videon nedan) och vi spelade in två avsnitt i samband med att Kevin besökte Sverige för ett antal föredrag och fortsatt samarbete med Uppsala Universitet vid The Centre for Environment and Development Studies.

Kevin Andersson har blivit känd för att med humor och ärlighet tala om precis hur det ser ut med klimatkrisen på ett sätt som påminner mycket om rakheten och de tydliga vetenskapliga belägg Greta Thunberg pekar på. Det är knappast någon slump, Greta och hennes familj är goda vänner med Kevin Andersson som är en av faktakollarna till Greta när hon ska skriva sina tal och en person som hjälpt dem att sätta in sig i klimatkrisen. Detta tydliggörs tex i Malena Ernman och Svante Thunbergs utmärkta bok "Scener ur hjärtat" eller "Our house is on fire" som den engelska översättningen heter.  

Kevin är idag klimat- och energiprofessor vid Tyndall Center for Climate Change i Manchester i Storbritannien. 

Kort in i samtalet klargör Kevin Anderson sin roll som forskare som även speglar hans approach i social media som saklig folkbildare om klimatkrisen:  

 "Du säger att jag frispråkig men jag ser mig  själv inte som frispråkig, min uppgift som forskare är att tala om vad jag ser, att utföra mitt arbete försiktigt och noggrant med vetskapen om att vi ibland gör misstag men förhoppningsvis inte så ofta. Och att sedan förmedla resultaten precis som de är, det är inte min uppgift att bry mig om det politiska och ekonomiska mottagandet. Det är något för andra som poliycmakers, konsulter eller journalister, det är inte forskares uppgift. Vi ska aldrig vara rädda för att vara raka och ärliga om våra resultat. Så jag ser mig inte som frispråkig utan helt enkelt som forskare." -Kevin Anderson under del 1 av mitt samtal i Evolution Show nedan. 

Konstigare än så behöver det inte vara men få forskare kan som Kevin Andersson på ett sådant rakt och ärligt sätt förmedla vad klimatkrisen handlar om och vad den kräver av för oss att vi ska ta tillbaka kontrollen över vår framtid. För det kan vi fortfarande men vi har år och inte årtionden på oss och vi måste sätta igång nu! 

I första delen som kan ses nedan, lär vi känna Kevin som fått värdefulla perspektiv från både oljeindustri och sjöfart. Kevin berättar bland annat att han som ingenjör försökte utveckla miljöarbetet på oljeplattformar i den mån det var möjligt men insåg snabbt att han ville lära sig mer och bättre förstå naturen vilket förde honom vidare in i forskarvärlden. Kevin är en av Storbritanniens främsta rådgivare till den brittiska regeringen inom klimat- och energi. EU-Kommissionen har också tagit hjälp av Kevins kunskaper. 

Kevin Anderson talar klarspråk om klimatkrisen i Evolution Show

Fokus för första samtalet är några av de viktigaste utmaningarna vi har att hantera och förstå för att på allvar kunna möta krisen och ta steg två och vända på utvecklingen. Vad vi kan och måste göra för att återta kontrollen över den globala uppvärmningen innan den går in i en självförstärkande spiral där mänsklighetens hela existens hotas är just vad vi pratar om i del två av vårt samtal som släpps på måndag.

Sen följer två avsnitt med en annan gäst jag sett fram emot att prata med i studion, Robert Falck, VD och grundare av Einride. Denna svenska startup är ett av världens mest omtalade tech-bolag just nu. Einride utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbil som inte ens har en förarhytt! 

Bli gärna prenumerant på Evolution Show för att inte missa det och kommande inspirerande gäster. 

Samtalet kan även höras som podcast via tex Anchor där de flesta podplattoformar nås eller podtoppen tex.     

2019-10-19

Septemberblixten: Elbil nu 6:e mest sålda och räkna med uppstickaren Sono Motors

Just nu är det världens hype med anledning av Volvos lansering av sin helt eldrivna bil, Volvo XC40 P8 AWD Recharge som ska börja tillverkas i Beligen i slutet av nästa år. Jag lyfter på hatten men lite försiktigt. 

Att Volvo efter att ha varit extremt sena att hoppa på elbilståget nu visar upp en riktig elbil kommer betyda mycket för elektrifieringen av transportnätet i Sverige. Det kommer om inte annat sätta press på bostadsrättsföreningar, samfälligheter och hyresrätter, hotell mm att erbjuda seriösa laddningsmöjligheter vilket är den främsta bromsklossen vid sidan om inköspriset till att människor ska våga skaffa elbil. Jag vill samtidigt påpeka att över tid är det ofta billigare att köpa en relativt dyrare elbil på pappret än en till synes billigare fossildrivenbil pga av de mycket lägre kostnaderna att äga elbil. 

Men att elbilsrevolutionen kommit till Sverige har vi främst att tacka Tesla för. Det räcker att titta på nybilsregistreringarna av samtliga bilmodeller i Sverige för att inse att något stort är på väg att hända. I september månad var den sjätte mest sålda bilen en Tesla Model 3, alltså en ren elbil. Detta är häpnadsväckande på flera plan. 


Septemberstormen: En elbil- Tesla Model 3 - nu 6:e mest sålda i Volvolandet Sverige
Datakälla: Bilsweden"Definitiva nyregistreringar under september 2019" 


Politiker kan nämligen inte längre indirekt eller direkt skylla på att de väntar på "folkebilen", det säljs trots allt i särklass mest Volvos i Sverige och nu har även de tvingats anpassa sig till verklighetens elektrifiting som går mycket snabbt. Men här kommer det som bör få Volvo och andra icke elbilstillverkare att jobba dygnet runt på sin elbilstillverkning och kanske sova över i fabriken som Teslas VD Elon Musk fick i början... I september ökade försäljningen av antalet helt batteridrivna elbilar i Sverige med 166 % och med 205 % januari-september och håll i er nu, under samma period i fjol stod andelen rena elbilar för 1,4 % av totalen men har nu ökat till 4,9 %, dvs mer än en tredubbling på ett år! I september var andelen rena elbilar av nyregistreringarna 6,5%! Detta enligt statistik från Bilsweden som kan laddas ner via pressmeddelandet här

Tittar vi närmare ser vi att mellan januari och september i år har det levererats 3416 Tesla Model 3 vilket placerar den på 16:e plats om man räknar i totalt antal levererade bilar per modell under denna period i år. Detta sades vara otänkbart för bara några år sedan. 

Om vi bara förenklat leker med tanken att andelen nyregistrerade rena elbilar fördubblas per år i Sverige framöver innebär det följande: 

Andelen nyregistrerade elbilar i Sverige vid förbubbling varje år:

2020: 9,8 %
2021: 19,6 %
2022:  39,2 %
2023: 78,4 %!!!  

Detta mina damer och herra är exponentiell tillväxt! Så klart kan det gå både långsammare och snabbare men illustrerar varför människor kan ha svårt att se hur snabbt stora förändringar kan ske, innan de plötsligt är här. Och ja, jag är väl medveten om att de flesta biltillverkare, eller egentligen alla utom Tesla och BYD saknar egen batteritillverkning och därmed får dela på knappt 50 % av världens bilbatterier som Tesla alltså inte själva sitter på. Sakta men säkert dyker dock Northvolt upp i Sverige (se gärna tidigare avnitt i Evolution Show) och börjar de närmaste 2-3 åren troligen komma upp i rätt stora volymer.

Andra biltillverkare tvingas hänga på och Tesla bygger vidare på världens snabbaste växande elbilfabrik i Shanghai... 

Men i Trollhättan lurar en uppstickare som jag är övertygad kan få många svenskar välja annat än Tesla och Volvo och som vore bättre ur miljösynpunkt. Jag talar förstås om tyska startupen Sono Motors som nästa år kommer börja tillverka sin mycket speciella solelbil Sion i Trollhättan. 


Uppstickaren Sono Motors elbil "Sion" börjar tillverkas i Trollhättan andra halvan 2020
Pressbild Sono Motors: Sono Motors GmbH

Sion, elbilen som laddar sig själv, du kan laga själv och kostar cirka 300 000 SEK innan bidrag 

Sion är en kompakt elbil som är 4,3 meter lång, tar fem passagare (fem dörrar) och är tänkt för vardagsbruk men även längre resor. Räckvidden är 255 km vid 100 % laddning enligt WLTP-cykeln och bilen kommer med ett 35 kWh batteri. Detta är tillräckligt då Sion tillsammans med batteripack bara väger 1400 kg.

Bilen kan laddas hemma via ett vanligt vägguttag (schuko) eller laddbox, via vanligt vägguttag tar det 13 timmar att ladda batteriet fullt men till vardags rekommenderas precis som alla litiumbatterier, att ladda till max 80 % dvs i drygt 10 timmar för Sion. Under långresor laddar du Sion till 80 % med en 50 kW DC laddare på 30 minuter och kommer då 20 mil på en laddning (laddar du 100 % tar det totalt 60 min om bilen är helt urladdad när du anländer till snabbladdningsstationen något som lär ske extremt sällan och bör undvikas för bra långsiktig batterihälsa).  

Sion kommer till många svenskars förtjusning med dragkrok och kan dra släp upp till 750 kg.

Men frånsett prislappen just nu på 25 500 Euro eller cirka 275 000 SEK innan avdrag supermiljöbilspremien på 60 000 SEK (räkna något högre med svensk moms), är det en rad saker som gör att Sion sticker ut och bör attrahera många köpare i Sverige och i Europa. Det är särskilt tre saker jag uppskattar särskilt med Sion: 

Vehicle to Grid (V2G) och vanligt schuko-uttag för att driva prylar med upp till 3,7 kW direkt från uttag på Sion!

Jag har själv haft förmånen att köra elbilen Tesla Model S sedan 2014 och är överlag mycket nöjd med den men den är en större bil än jag och de flesta människor behöver. Desto större bil, desto större är också miljöbelastningen och ja prislappen. Är det något jag saknar är det dock möjligheten att utnyttja det stora 85 kWh batteriet bilen har som energilager för hushållet som en del av en solanläggning. Detta både för att kunna använda mer av den egenproducerade solelen över dygnet (genom mellanlagring i batteriet när solen ej skiner) och som energilager vid strömavbrott (krisberedskap).


Sion kan till och med ladda andra elbilar i nöd...
Pressbild Sono Motors: Sono Motors GmbH

Vehicle to Grid (V2G) tekniken, det vill säga möjligheten att föra över el från batterilagret i bilen till hushållet och elnätet finns förstås redan i tex nya Nissan Leaf och några andra Nissan modeller men då Teslas elbilar har cirka 2-3 gånger så stora energilager/batterier blir det mycket mer intressant att kunna utnyttja dessa för hemmet och elnätet. Dels finns mer att hämta vid ett längre strömavbrott och dels räcker det att bara hämta 20-30 % från batteriet per dygn och därmed kunna göra det ofta utan att köra fulla laddcykler när de bara används tillsammans med solanläggning. Det går därmed inte att hävda att Teslas batterier skulle ta skada av att användas som V2G-system om de styrs på ett smart sätt. Men givetvis vill Tesla sälja sina Tesla-powerwalls...

Byta delar själv eller med hjälp av mekaniker
Jag älskar min Tesla och vad företaget har gjort och gör för omställningen till eldrift men det finns många fler än jag som tycker att det borde vara möjligt att byta ut vissa delar själv eller via auktoriserade verkstäder få det gjort för att få ner priserna på detta och öka tillgängligheten till verkstäder. Detta är inte Tesla ensamma om men de har tagit det till en ny nivå som dessvärre påminner om Apple, vilket i dessa sammanhang är mindre bra. 

Här tilltalas jag verkligen av det Sono Motors försöker göra och erbjuder med sin första elbil Sion. Det ska tex gå att byta ut sidospeglar med tydliga handböcker för detta som den händige eller verkstäder kan göra. Detta håller helt klart ner reparationer av bilen och minskar beroendet av att alltid vända sig till tillverkaren för minsta lilla problem som kan uppstå. 

Sion kan ladda sig själv via solen med integrerade solceller spidda över hela bilens yttre
Unikt för Sion är att hela bilens yttre, såväl tak som front och baklucka och dörrar är täckt med monokristalin-solceller vilket gör att bilens batteri kan laddas med upp till 34 km per dygn genom att stå eller köras i solen. Hela 248 solceller finns utspridda på bilen och kan som mest ge 1,2 kW effekt. 

På detta sätt går går det att ladda Sion med flera hundra användbara mil per år gratis, direkt från solen. Hur mycket eller lite beror förstås på om bilen står/körs i solljus och vart man bor etc men helt klart kan det innebära ytterligare driftbesparingar vid sidan av de som redan följer av att ladda med endast el (billigast hemma).  

Jag har själv satt upp mig på en Sion från Sono Motors och funderar helt klart på att ta leverans efter jag fått provköra den. Den som vill beställa en Sion kan använda min reservationskod (referal code) genom att helt enkelt följa denna länk eller skriva "johan643728" när en beställer bilen. På så vis får jag 1 % rabatt på min beställning och användaren 1% rabatt på sitt köp! (Du kan avbeställa din reservation som ligger på 500 Euro och få alla dessa pengar tillbaka de första 2 veckorna efter du reserverat en Sion eller i samband med att Sion frågar om du vill fullfölja ditt köp vilket kommer ske någon gång under 2020)

Kommer troligen göra ett avsnitt om Sono Motors och Sion på Evolution Show som jag är värd för framöver också. 

Trevlig helg!