2021-11-04

Einrides självkörande eldrivna lastbil rullar in i NY, live 17.00

Idag, om ett endast några timmar, närmare bestämt klockan 17.00 svensk tid kommer svenska startupen Einride sända live från New York via hemsidan einride.tech ni hittar här. Detta med anledning av den officiella launchen i USA där företaget som redan tagit Europa med storm nu inleder en rad samarbeten i USA och blir först i världen med förarlös, eldriven lastbil i kommersiell drift på den amerikanska marknaden. Mer om det i föregående inlägg och varför Einride har mycket större potential än tex Volvo Cars...

Einride Live på Youtube nedan, kl.17.00 svensk tid:

Mina samtal med Linnea Kornehed på Evolution Show nyligen:

      

Hade nyligen nöjet att ha en av Einrides medgrundare tillika Chief Marketing Officer, Linnea Kornehed som gäst i Evolution Show där vi går igenom många av företagets senaste milstolpar och pratar om launchen i USA som jag är övertygad kommer skaka om lastbilsindustrin på ett liknande sätt som Tesla gjort med bilindustrin... 

      

Det är även anledningen till att jag redan 2018 beslutade att investera i  Einride som är onoterat bolag lett av ett otroligt talangfullt team lett av Linnea Kornehed och Robert Falck. Med andra ord, jag äger aktier i Einride. Nedan ett tidigare samtal med just Robert Falck som gästat Evolution Show studion och där Robert bland annat berättar om sin spännande bakgrund och resan som ledde till Einride. Trevlig helg!

2021-10-29

Volvo Cars? Nej, jag blickar mot onoterade bolag och Einrides launch i USA nästa vecka!

Idag pratar allt från Sveriges Radio till Dagens Industri om Volvo Cars börsnotering på Stockholmsbörsen. En återkommande fråga från journalister till Volvo Cars VD har varit varför så få utländska investerare visat intresse för börsintroduktionen. Samtidigt kliver nästa vecka ett annat svenskt bolag in på den amerikanska marknaden som är världsledande och är på väg att skaka om hela lastbilsindustrin. En rad utländska investerare ha redan klivit in i Einride och kontrasterna mot Volvo Cars kunde inte vara större.

För mig är Volvo Cars börsintroduktion helt ointressant. Förstå mig rätt, jag och min familj inklusive mina båda föräldrar har kört Volvo så länge jag kan minnas. Men efter besvikelse efter besvikelse och tomma löften om att leverera en elbil av rang föll valet för mig redan 2011 på en Tesla Model S. Tre år senare tog jag leverans av denna ännu idag framtidsbil och snart åtta år senare är det ingen annan bil på marknaden jag skulle byta till, annat än den Tesla Model Y jag reserverat men avvaktar tills den sätts ihop i Teslas nya fabrik i Berlin, Giga Berlin. 

Volvos framtid som elbilstillverkare? Det smärtar mig att behöva skriva men Volvo Cars är så långt efter att jag skäms över det bolag jag en gång var så stolt över som svensk. Men de behöver inte stå ensamma i skamvrån, de är långt ifrån ensamma. Disruptiva förändringar på marknaden skakar om allt och då är det en stor nackdel att vara stor och långsam. 

Jag kan skriva hyllmeter om varför de traditionella biltillverkarna inklusive svenska industri-ikonen "jag rullar" som för övrigt en gång utvecklades av ett i mitt tycke mer intressant bolag, nämligen SKF. Med andra ord varför dessa idag dominerande biltillverkare inte kan leva vidare på sina varumärken, de flesta kommer helt enkelt inte fixa den fossilfria omställningen och en efter en antingen bli uppköpta eller begäras i konkurs. Ja ni läste rätt, det är jag helt övertygad om, andra hoppas tex på att Volkswagen ska komma tillbaka in the game... Good luck! 

Vidare kan jag skriva lika mycket eller mer om varför så få begriper Teslas innovationskraft och enorma försprång. Men det här inlägget handlar inte om Tesla eller Volvo, eller jo indirekt det handlar om omställningen från gammalt till nytt. Att inte bara försöka överleva och anpassa sig till nya banbrytande tekniker och bolag utan att ligga steget före och skapa framtidens teknik och samhällslösningar. 

Det för oss tillbaka till framtiden närmare bestämt nästa vecka när svenska Einride kliver in på amerikanska marknaden som världens första bolag med en självkörande eldriven lastbil utan hytt!

Händelsen som jag är övertygad om kommer skaka om hela amerikanska lastbilsindustrin och dra till sig amerikansk media som helt fokuserat på Tesla är långt mycket större en Volvo Cars börsnotering. Ja, jag är part i målet som tidig aktieägare i onoterade Einride sedan 2018 och följer förstås bolaget extra noga. Men häng med i de två samtalen nedan i Evolution Show med Linnea Kornehed, en av grundarna av Einride så tror jag ni förstår grejen! Einride som med sina självkörande eldrivna fordon helt utan förarhytt och nytänkande kring fossilfria logistiklösningar (och Tesla såklart) är med och formar framtiden!

Samtal i Evolution med Linnea Kornehed, medgrundare och Chief Marketing Officer, Einride

          

          

Vad som är officiellt kring Einrides USA satsning handlar i korthet om följande: 

Tidigare i somras blev det klart att världens största däck och gummi-tillverkare Bridgestone blir officiell partner med Einride under launchen i USA. Bridgestone har beställt över 100 lastbilar till ett värde av 30 miljoner dollar eller cirka 255 miljoner SEK per år i skrivande valutakurs. Einride har nämligen en affärsmodell där kunderna endast betalar en uppläggningsavgift på 10 000 dollar per lastbil för att istället ta en årlig serviceavgift där Einride står för bevakning och styrning, logistikplattform och mjukvara samt laddningslösningar för lastbilarna. Bridgestone kommer stå för däcken på alla Einrides lastbilar i USA och även installera sensorer som mäter energieffektiviteten i däcken som kan förbättra Einrides lastbilar med tiden.   

De eldrivna lastbilarna Einride erbjuder med hytt sätts ihop med partners som holländska DAF och holländska specialistfirman Emoss som bygger om konventionella lastbilar till batteridrift. Poden utan hytt däremot monteras ihop med partners i Sverige.     

I dagarna blev det även klart att amerikanska General Electronics Assembly beställer sex lastbilar och en Pod vilket Einride kommer berätta mer om under nästa veckas live-event, på torsdag kl 18.00! Einride-lastbilarna kommer användas vid GEA:s anläggningar i Tennessee, Georgia och Kentucky och Poden köras på ett 750 hektar stort industriområde i Louisvill, Kentucky.

Alla pratar om Volvo Cars värdering men hur värderar marknaden framtidens bolag, mycket högre se bara på Tesla som återigen få begriper eftersom de räknar utifrån ett föråldrat perspektiv och saknar helhetsgrepp om vart framtiden är på väg.   

Avslutningsvis, den som är nyfiken på hur man kan tänka kring investeringar i onoterade bolag och kanske hitta nästa Tesla eller Einride, kan gärna kika på videon nedan där jag delar med mig av några av mina lärdomar hittills som investerare i onoterade och noterade bolag sedan snart tio år. Lite praktiska tips och varför det inte krävs miljoner för att investera i onoterat (åtminstone inte i Sverige och på många Europeiska marknader) i USA är det annorlunda och något jag kommer beröra i kommande avsnitt på Evolution Show. 

2021-10-28

Exklusivt samtal om Heart ES 19, det 19-sitsiga elflygplanet av svenska Heart Aerospace

Jag fick nyligen möjlighet att spela in två längre samtal i Evolution Show som gästades av ingen mindre än Anders Forslund, VD och grundare av svenska Heart Aerospace. Den svenska startupen som snabbt vuxit fram som världsledande inom utvecklingen av kommersiellt elflyg med utvecklingen av den 19-sitsiga flygmodellen Heart ES19 som ska vara kommersiellt redo och certifierad redan 2026. Nu är del två av samtalet tillgängligt på Evolution Show! 




I föregående inlägg frågade jag mig om Heart Aerospace kan bli skyarnas Tesla. Frågan är onekligen befogad. Under samtalet berättade Anders bland annat att Heart ES19 kommer bli ett fyrmotorigt flygplan där vardera motor kommer ha en maximal effekt på 400 kW och inbakat med vardera rotorblad och elmotor kommer det sitta "motsvarande två stycken Tesla batteripack" vilket ska ge elflygplanet en räckvidd på cirka 400 km. Utgår vi från ett batteripack i en ny Tesla Model S på 100 kWh innebär det 200 kWh per motor eller 800 kWh. Till detta tillkommer någon form av reserv på kanske 20 % uppepå den normala räckvidden så låt oss avrunda det till 1000 kWh för en jämn och fin siffra.

Dessa specifikationer i sig gör att Heart Aerospace sticker ut bland alla andra elflygplans och VTOL/drönare-utvecklare på världsmarknaden. Ingen kommer i närheten av 19 passagerare när det kommer till elflygplan och att få den certifierad till 2026. Heart Aerospace hoppas göra detta möjligt genom att integrera elmotor och batterier i en beprövad konventionell design. Valet av design hänger, enligt VD och grundare av Anders Forslund, även ihop med målet att få planet till marknaden så fort som möjligt. Skulle Heart Aerospace försöka utveckla en helt ny flygplanskropp skulle de få ut den på marknaden i bästa fall kring 2035. Valet av 19 passagerare hänger även ihop med certifieringsprocessen av nya flygplansmodeller som är mer krävande (tar längre tid att få godkänd) desto fler passagare planet ska bära.   
   
Som jag skrev i föregående inlägg är jag helt övertygad att Heart Aerospace kommer lyckas utveckla sitt 19-motoriga elflygplan Heart ES19 tack vare de många talangfulla rymd- och flygplansingenjörer de rekryterat och förstås jättekontrakten med United Airlines och Mesa Airlines som ger dem det startkapital de behöver för att färdigställa elmotorn och hitta samarbetspartners för att leverera övriga komponenter och förstås välja rätt design av flygplanskroppen. En VD och huvudgrundare som dessutom själv är doktorerad rymd- och flygingenjör skadar ju inte heller. 

Kommer följa Heart Aerospace utveckling med spänning och kommer bjuda tillbaka Anders Forslund till Evolution Show Anders för en uppdatering länge fram. Hoppas avsnittet uppskattas!    

Missade ni förra veckans avsnitt där Anders Forslund berättar mer om Heart Aerospace milstolpar och vad de har på gång kika gärna nedan. 

2021-10-19

Lång intervju med VD:n för Heart Aerospace, kan de bli elflygets Tesla?

I ny exklusiv lång intervju i Evolution Show pratar jag med Anders Forslund, VD och grundare av världsledande elflygsutvecklaren Heart Aerospace. Vi samtalar bland annat kring hur hur det 19-sitsiga elflygplan bolaget nu utvecklar vid Säve flygplats utanför Göteborg, kan skapa nya förbindelser inom Sverige, Norden och inom regionalflyget i USA och på Nya Zealand.

Det helt batteridrivna flygplanet Heart ES19 kommer ha en räckvidd på 400km (plus ca 100 km i reserv) och ska vara certifierat och klart för kommersiell användning redan 2026.

Nedan är tredje gången Anders Forslund gästar Evolution senast det begav sig var för drygt ett år sedan.

Den som tvivlar på att Heart Aerospace ska lyckas få fram ett elflygplan med kapacitet för 19 passagerare och en räckvidd som täcker runt en tredjedel av Sveriges inrikesflyg, stora delar av inrikesflyget i Norge, på Nya Zealand och även stora delar av det sedan 1994 mer eller mindre nedlagda regionalflyget i USA, med dagens batteriteknik får nog förbereda sig på att bli överraskade!

Ett av världens största flygbolag United Airlines har nämligen precis beställt 100 plan och världens största flygbolag inom regionalflyg, Mesa Airlines i USA likaså. Ingen letter of intent utan riktiga order där United Airlines dessutom gått in som en av de största ägarna i Heart Aerospace.

Betänker en även att det finns ett riktigt business case för tex tex regionalflyget i USA redan idag förstår man varför Mesa och United är så övertygade av ett plan med endast 40 mils räckvidd. Så sent som 1994 trafikerade nämligen Mesa Airlines hundratals sträckor inom USA där mindre flygplan med cirka 19 passagerare knöt samman hundratals mindre samhällen med små regionala flygplatser. Men med ett högre bränslepris/olejpris, extremt höga underhållskostnader för turboprop-planen med tillhörande infrastruktur för bränsleförsörjning vid flygplatserna gick affären till slut inte ihop. Men med eldrivna flygplan för samma sträckor blir ekvationen en helt annan.

Nedan karta över sträckor Mesa Airlines flög inom regionalflyget så sent som 1994.

Valet att utveckla ett elflygplan med fyra mindre men mycket effektivare elmotorer är ett smart drag av Heart Aerospace. Turbopropp-plan utrustas med två större flygbränsledrivna motorer som måste dimensioneras större för att klara ett motorhaveri av ena motorn men med fyra extremt energieffektiva elmotorer sparar man in massor i underhållskostnader av motorerna som blir i princip obefintliga mot dagens fossildrivna och skakiga motorer. Lägg därtill bränslebesparingen... Ljudet från elmotorer är dessutom mycket lägre, kanske hälften mot dagens bränsledrivna motorer.

Heart Aerospace VD vet vilka tekniska utmaningar som väntar men är själv doktorerad flyg och rymdingenjör och har rekryterat en legend inom flygindustrin, Nigel Pippard bland annat med förflutet som chefsingenjör för SAAB Aerospace. Många talangfulla ingenjörer från 16 nationer har redan anställts av Heart Aerospace och fler lär det bli framöver. Själv är jag helt övertygad om att Heart Aeropace kommer att lyckas så de som tvivlar får vara beredda att äta sin hatt med senap på!

Vår granne i väst är mycket intresserade av Heart Aerospace 19-sitsiga flygplan. Idag hålls inrikesflyget i Norge igång med små flygplan bara tack vare subventioner av staten. Men Norge har som mål att bara ha elflyg för inrikesflyget redan 2030 och kommer sannolikt beställa många av Heart Aerospace flygplan...

I samtalet med Anders Forslund avhandlar vi många spännande aspekter av elflygets möjligheter och så klart dess utmaningar. I del två nästa vecka är Anders tillbaka för att berätta mer kring tekniken bakom Heart Aerospace elflygplan så missa inte det!

Uppskattas avsnittet får ni gärna stödja Evolution Show genom att klicka på tummen upp under videon och överväg att bli prenumerant för att inte missa kommande avsnitt! Kommentera gärna även under videon, med tankar och funderingar så försöker jag svara bäst jag kan och spara de frågor jag inte vet till kommande samtal med Anders!

2021-09-24

Svenska Einride blir granne med Tesla i Austin, Linnea Kornehed i exklusiv intervju

Här kommer lite äkta fredagsmys! För vad sägs om en exklusiv längre intervju i Evolution Show med ett Europas mest omtalade bolag inom hållbarhet! Nyligen fick jag nämligen möjlighet att prata med Linnea Kornehed, en av grundarna tillika Chief Marketing Officer (CMO) för superheta svenska Einride! Under det cirka 20 min lagom långa avsnittet pratar vi bland annat om den kommande storsatsningen i USA till hösten och varför de valt att bli granne med Tesla i Austin Texas, där Einride nu ska etablera sitt huvudkontor för Nordamerika.  

Intervjun kan ses som en liten teaser till tisdag nästa vecka (28/9) när Einride kommer släppa mer info kring etableringen i USA och troligen även mer kring partners och kunder. 

Exklusiv intervju i Evolution Show med Einrides medgrundare och CMO, Linnea Kornehed!

       

I förra veckans avsnitt av Evolution Show pratade jag med Linnea Kornehed om hennes framgångsrika karriär som en av Europas mest lovande entreprenörer bland annat med utmärkelser som att komma med på Forbes 30 under 30 -lista för entreprenörer. I dagens avsnitt ägnar vi helt Einrides självkörande lastbilar, i synnerhet satsningen i USA men även en hel del kring deras samarbete med Siemens för automatisk snabbladdning av lastbilarna (filmklipp hur det går till i avsnittet med Linnea) samt om Einrides "konventionella" vanliga eldrivna lastbilar som redan rullar på svenska vägar och används av bland andra Oatly i Sverige. 

Nyligen blev det klart att världens största däck- och gummi-tillverkare, Bridgestone blir officiell partner för Einrides satsning i USA till hösten. Bridgestone har beställt 100 självkörande Einride podar och kommer bidra med däcksensorer samt däck till lastbilarna som rullar i USA. Einride kommer sköta tekniken och övervakningen av Einride-podarna som till skillnad mot Teslas Semi- lastbilar helt saknar förarhytt redan från början. 

Under samtalet berättar Linnea Kornehed även om varför det inte alls är givet att omställningen till självkörande lastbilar sker fossilfritt med el och vad som driver henne och Einride att inspirera och visa vad som är möjligt med självkörande eldrivna lastbilar utan förarhytt, redan idag! 

Jag har följt Einride nära sedan 2017 när jag fick upp ögonen för bolaget och blev en av de allra första att investera i Einride som är ett onoterat svenskt bolag. Jag äger alltså aktier i Einride.  

Hoppas avsnittet uppskattas! Dela gärna med er vad ni tänker om Einrides lastbilar i kommentatorsfältet nedan eller under videon på Evolution Show! För att bidra till ökad spridning av Evolution Show avsnitten får ni gärna trycka på gilla-knappen och förstås bli prenumeranter för att inte missa kommande avsnitt!  

Nästa gäst i Evolution Show är Anders Forslund, VD och grundare för svenska elflygsutvecklaren som är ett av världens ledande bolag inom utvecklingen av kommersiellt elflyg. Anders har varit med i Evolution Show flera gånger tidigare, senast från bolagets hangar vid Säve-flygplats. Så som dubbel-fredagsmys kan ni se även det nedan! 

Trevlig helg! 

Snart är Anders Forslund, VD och grundare av elflygsutvecklaren Heart Aerospace tillbaka som gäst i Evolution så missa inte det. Nedan uppvärmning från senast vi samtalade i Evolution Show! 

2021-09-14

Samtal med Einride-grundaren bakom den förarlösa lasbilen utan hytt, Linnea Kornehed!

Hade nöjet att spela in två samtal i Evolution Show nyligen med den prisade och superinspirerande entreprenören Linnea Kornehed tillika medgrundaren av Einride samt Chief Marketing Officer (CMO) vid företaget. Nu är del 1 av vårt samtal tillgängligt, hoppas det uppskattas!

Linnea Kornehed grundade Einride, ett av Europas mest omtalade techbolag för bara några år sedan med syftet att ta tjuren i hornen när det gäller klimatkrisen och förändra tunga transporter i form av lastbilar och likt Tesla för tio år sedan bidra till att bygga en ny standard kring självkörande fordon.

Einride sticker verkligen ut genom att ha utvecklat eldrivna tunga lastbilar helt utan förarhytt som redan är i kommersiell drift och nu testas på ett antal anläggningar runtom i Sverige och Europa och snart även i USA. Företaget erbjuder även ombyggda traditionella eldrivna lastbilar i ett samarbete med holländksa DAF och Emoss som bland annat används av Oatly i Sverige.

Einride har sedan två år haft sin Einride pod, en självkörande tung lastbil i kommersiell drift i Sverige i ett samarbete med DB Schenker på deras anläggning i Jönköping. De senaste åren har Einride inlett samarbeten med SKF, Oatly, Electrolux, Ahlsell, Coca Cola Europe, Lidl, Micheline mfl. Nyligen tillkännagav Einride även att företagets launch i USA i höst kommer ske i samarbete med Bridgestone -världens största däck- och gummitillverkare.

Einride som Linnea Kornehed grundat tillsammans med Robert Falck och Filip Lilja är idag ett av Europas mest omtalade bolag och jag är övertygad om att bolaget snart kommer ta även den amerikanska marknaden med storm när de kliver in där i höst.

Linnea är med på Forbes 30 under 30 lista för mest lovande entreprenörer i Europa och har även fått prestigefulla Les Margeret för sitt banbrytande arbete inom digitalisering.

I del 1 av vårt samtal ovan delar Linnea med sig av sina erfarenheter att starta ett tech bolag mot alla odds inom en bransch som är mycket konservativ (fossil- och bilindustrin) och dessutom som ung kvinna! Del 2 som kommer bli tillgängligt på Evolution Show på måndag nästa vecka ägnar vi helt åt Einride, bolagets kommande launch i USA och hur Linnea ser på framtiden för självkörande eldrivna lastbilar så missa inte det!

Einride är ett onoterat svenskt bolag och jag äger aktier i bolaget.

2021-08-29

I samtal med AI-pionjären Fredrik Heintz

AI-utvecklingen går rasande fort och en pionjär och forskare i spetsen inom detta område är prof. Fredrik Heintz som jag hade nöjet att ha som gäst i två avsnitt av Evolution Show nyligen. Del 1 är nu tillgängligt!

Heintz leder ett nätverk av forskare inom EU för samarbete inom AI-forskningen och håller internationella AI-kurser tillgängliga för alla vid Linköping Universitet där han även driver AI-forskning. I del 1 pratar vi om Heintz forskning och den riktning han ser AI-utvecklingen gå och varför vi kan vänta oss att AI-verktyg alltmer kommer kunna användas generellt och inte inom endast vissa, begränsade områden. Det öppnar för oerhörda möjligheter att till exempel möta klimatkrisen med ett helt nytt tänk och även teknik- och resursanvändning. 

Men som professor Olle Häggström påminde om under mina två samtal med AI-tänkaren, matematikern och författaren är den snabba AI-utvecklingen  även förknippad med stora risker. Missbruk med kraftfulla AI-maskiner och mjukvara eller till och med utvecklingen av generell AI kan utgöra potentiellt existentiella hot mänskligheten om vi inte samarbetar och är transparenta med framstegen inom AI-utvecklingen och noga utvärderar när och inom vilka områden AI-verktyg ska användas. I samtalen med Olle Häggström går vi för övrigt igenom grunderna inom AI så kika på det först om vill sätt in dig i detta spännande område.

AI utvecklingen kan bli fantastisk och jag är åtminstone lite mer försiktigt hoppfull efter samtalet med Fredrik Heintz om att vi kan fixa AI-transformationen utan att mänskligheten och övrigt organiskt liv på planeten förvandlas till fabriker för tex tillverkning av gem...

2021-08-17

Teslas resa till att bli världens största bolag börjar nu

För cirka 100 år sedan var Standard and Oil världens största bolag och en av dess huvudgrundare, John D. Rockefeller blev världens rikaste man. Bolaget som byggde sin framgång på raffinering av olja och genom att förhandla fram ett monopol med järnvägslinjerna för att få billigaste fraktavgiften för sina varor fick en minst sagt tvivelaktig fördel gentemot sina konkurrenter. 

Standard and Oil blev sedermera tvingad till uppstyckning i flera olika bolag men det är annan historia som jag berättar mer om i boken Olja för Blåbär -Energi, Makt och Hållbarhet (2015) som jag är huvudförfattare till och ännu är aktuell på många sätt.  

Jag kom osökt att tänka på Standard Oil efter att ha klippt ihop senaste avsnittet av Evolution Show där jag pratar med Tibor Blomhäll om Teslas framtid, ett bolag som jag tror mycket väl kan bli världens största och högst värderade inom 5-10 år. Är jag galen? Se avsnittet och döm själva! 

 

Det dock onekligen historiens ironi att efter över 100 års dominans av fossilindustrin kliver det fram ett bolag som revolutionerar såväl energi- som transportindustrin bort från fossilanvändning och det på rekordtid, under 10 år. Men Teslas resa har bara börjat och omställningen till fossilfritt likaså.

I veckans avsnitt kikar jag och Tibor Blomhäll som är grundare och president av Tesla Club Sweden, Sveriges ledande elbilssite på några av det saker som får oss att tro att Tesla kan fortsätta sin framgångssaga och kanske bli världens största bolag. 

I avsnittet fokuserar vi framförallt på den banbrytande teknik som ligger bakom Tesla Cybertruck och när vi kan vänta oss den tunga elbilslastbilen Tesla Semi på vägarna. Vi ägnar även mycket tid åt den helt nya tillverknings- och innovationskultur Tesla skapat som driver bolagets teknikutveckling framåt och utanför konventionella ramar på ett sätt som ingen annan biltillverkare gör eller större bolag generellt för den delen (med undantag för Elon Musks andra bolag givetvis, särskilt rymdbolaget SpaceX).

Gillar ni avsnittet får ni gärna ge det en tumme upp och överväg att bli prenumerant för att stödja kanalen. Om jag når 1000 prenumeranter ska jag börja köra live! 

I förra avsnittet där Tibor var med tog vi oss an Teslas Gigafabrik som byggs utanför Berlin och avsnittet innan dess är en nybörjarguide till den som är nyfiken på elbilar. 

I nästa veckas avsnitt blir återigen fokus på utvecklingen inom Artificiell Intelligens (AI) när en av Sveriges ledande AI-forskare gästar Evolution Show, Fredrik Heintz vid Linköping Universitet så missa inte det! Har ni inte redan sett avsnitten med professor Häggström, missa inte dem! 

Einride då? Det kommer snart bli flera fullspäckade avsnitt om det mycket lovande svenska bolaget som utvecklat världens första självkörande eldrivna lastbil utan förarhytt samt även erbjuder eldrivna lastbilar med hytt som redan rullar på många håll i Sverige och snart även internationellt! Bland annat kommer en av Einrides grundare och Chief Marketing Officer (CMO), Linnea Kornehed gästa Evolution Show. Linnea som även har fått flera stora utmärkelser som en av Europas mest lovande entreprenörer.

Jag följer såklart Einride lite extra eftersom jag är en av de allra första investerarna i bolaget och äger aktier i bolaget sedan drygt tre år tillbaka. 

Den som vill vet mer om Einride redan nu kan med fördel kika på mina samtal med VD:n och en av grundarna, Robert Falck nedan. 

Del 1 med Robert Falck i Evolution Show  

Del 2 med Robert Falck i Evolution Show