Passiva eller aktiva styrmedel för minskat oljeberoende?

Igår meddelade regeringen under en pressträff att man i vårbudgeten bland annat kommer lägga förslag om höjd bensin- och dieselskatt. Med tanke på att oljepriset har halverats sedan i juni är det lätt för regeringen att motivera detta.

Skatteintäkterna från bensin och dieselskatten har förstås inte halverats då tex bensinpriset bara sjunkit från ett genomsnittspris på 14,33 kr per liter under 2014 till rådande runt 12,5 kr litern. En minskning med 12,7 %. Men ett halverat oljepris är förstås ett gyllene tillfälle för Miljöpartiet att få igenom ett vallöfte man inte lyckades få igenom i riksdagen innan valet och som Socialdemokraterna nu lättare kan acceptera ja eller kanske tvingas acceptera med samarbetet,

 Svenska drivmedelspriser 2005-2015

Källa graf: Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet "Utveckling av försäljningspris för bensin, dieselbränsle och etanol"

Priset vid pumpen har betydelse för hur mycket folk tankar av ekonomiska skäl men på senare år är människor även mer medvetna om det utsläppsansvar vi alla delar och som vi aktivt kan påverka genom vår konsumtion, allra helst genom våra resvanor. Vi tror även att allt fler svenskar börjar inse hur oljeberoende vi är i detta land och att en omställning av vårt transportsystem såväl som vår matproduktion är centrala pusselbitar för att vi ska minska detta och kunna bygga en hållbar ekonomi.

Även om en höjd skatt på fossila bränslen av många kanske mest ses som spel för gallerierna sänder det samtidigt signaler som "att skita ner med fossila utsläpp kostar och premieras inte". Men vi saknar en betydligt mer aktiv politik från Sveriges regering. Sveriges transportsystem domineras helt av vägtrafik och som vi skrivit om tidigare är nedmonteringen av järnvägen en nationell säkerhetsrisk vi inte har råd med. Satsning på eltransporter generellt, för att minska oljeberoendet saknas verkligen i Sverige.

Sittande och föregående regering har länge väntat på att Volvo plötsligt ska vakna och trolla fram en användarvänlig och snygg elbil som kan konkurrera med riktiga elbilar som Nissan Leaf och Tesla Model S men inget har hänt. Istället har Volvo satsat på större suvar.

Nej inget ont om Volvo, vi har båda två ägt Volvo i många år och våra familjer har kört dem stolt i generationer för att de varit trafiksäkra och driftsäkra men med nya tider kommer anpassning och det har Volvo PV tyvärr inte fixat.

Scania arbetar åtminstone på att elektrifiera motorvägarna för sina lastbilar. Ja, Volvo lastvagnar jobbar äntligen på en ren elbuss men ligger fortfarande långt efter tex kinesiska buss- och batteritillverkaren BYD som i dagarna gick ut med att de ska bygga ett antal nya gigantiska batteri -fabriker. Fabriker som ska byggas fram till 2020 och som tillsammans ska ha samma kapacitet som Tesla/Panasonics gigafabrik som just nu byggs för fullt i Nevada och som ska vara helt färdig samma år.

Bilindustrin kommer ofta med argumentet att elbilar är för dyra att producera, främst batterierna...jösses det är väl inte så konstigt om man inte tillverkar i några volymer och satsar helhjärtat på rena elbilar! Många bil- och lastbilstillverkare kommer få se sig omsprungna likt tidigare dominerande mobiltillverkare som inte tidigt vågade satsa på nytänkande och anpassa sig till nya förutsättningar.

Det faktum att den  billiga oljans tid är förbi och människors ökade efterfrågan på ett helhetstänkande kring miljön och resursanvändning kommer ställa helt nya krav på vilka transporter som kan erbjudas och till vilket pris.

ABB:s VD,  Johan Söderström med kollegor, skrev för några dagar sedan en mycket läsvärd artikel i SvD om hur Sverige blivit helt omkörda på elbilssidan och att ett liknande fiasko som med etanolbilarna väntar om inte svenska regeringen tar tag i det nu. De skriver bland annat:

."..om vi inte snart går från ord till handling, från mindre försök till större satsningar, är risken stor att vi hamnar i ett nytt miljöbilsfiasko, liknande det som drabbade etanol- och gasbilarna.

I dag är det varken tekniken eller kostnaden som är problemet för elbilen. Vi har dessutom gott om el som har producerats på ett miljöriktigt sätt och ännu mer energi kan frigöras till en laddning av elbilar genom energieffektivisering i industrin.

Det som saknas är viljan hos politiker att våga satsa på förändring och bli konkreta nu".

ABB och många andra aktörer som Scania samt förstås svenska konsumenter väntar på klartecken från svenska regeringen för att verkligen gå "all in" nu. Då kan det verkligen gå snabbt. Titta bara på Norge och Frankrike.

Om en höjd skatt på fossila drivmedel i Sverige genomförs nästa år är det ett fall framåt men detta måste kombineras med en omfattande satsning på eltransporter, i synnerhet järnväg, spårvagnar, Folkbanan, elbussar och elbilar för att vi verkligen ska kunna minska vårt lands oljeberoende och ekonomiska sårbarhet. Arbetstillfällen, ja det kommer per automatik om transporter, matproduktion och den lokala ekonomin kan tryggas.